X6 xDrive40i
B58 family,3.0L turbo inline-six
2020 (US) · ქარხნული წყარო
ყველა მაჩვენებელი ერთ ადგილას.
დინამიკა
- სიმძლავრე
- 340 PS · 335 hp · 250 kW
- მაბრუნი მომენტი
- 447 Nm
- 0–100 კმ/სთ
- 5.5 s
- მაქსიმალური სიჩქარე
- 250 km/h · შეზღუდული
- სიმძლავრისა და მასის შეფარდება
- 6.29 kg/PS
ძრავა და ტრანსმისია
- ძრავი
- B58 · რიგითი ექვსცილინდრიანი
- მოცულობა
- 2998 cm³
- ჰაერის მიწოდება
- Twin-scroll turbo
- ბრუნვის ზედა ზღვარი
- 6500 rpm
- გადაცემათა კოლოფი
- 8-საფეხურიანი ავტომატიკა
- წამყვანი
- xDrive სრული ამძრავი
- ამძრავი
- ბენზინი
ძარა და ზომები
- წარმოება
- 2019–present
- ძარა
- SUV-ები
- სიგრძე
- 4935 mm
- სიგანე
- 2004 mm
- სიმაღლე
- 1696 mm
- ღერძთაშორისი მანძილი
- 2975 mm
- აღჭურვილი მასა
- 2140 kg
- საწვავის ავზი
- 83 L
სად დგას ეს მანქანა კატალოგის 93 მანქანას შორის.
რატომ მოგინდება
- A large six-cylinder SUV with a bold shape.
იცოდე ყიდვამდე
- გამძლე ძრავა; შეამოწმე გამაგრილებლის ჟონვა გაფართოების ავზთან
- ზეთის ფილტრის კორპუსის შუასადების ჟონვა დროთა განმავლობაში
- პროგრამული უზრუნველყოფა და გადაცემათა კოლოფის ადაპტაციები განახლებული იყოს
მფლობელების მიერ ხშირად აღნიშნული საკითხები და არა გაუმართაობის გარანტია. ყოველთვის ჩაატარე დამოუკიდებელი შემოწმება.
The large SUV coupé.
The X6 xDrive40i pairs the B58 straight-six with a broad, sloping-roof body. Its relationship to the X5 is a useful way to explore the trade between SUV utility and a more dramatic silhouette.
A large six-cylinder SUV with a bold shape.
Visibility and luggage shape deserve a real-world check.
The 40i here uses a straight-six rather than a V8.
B58 · რიგითი ექვსცილინდრიანი
B58 family,3.0L turbo inline-six.
B58 straight-six engine-family reference. Covers, revisions and vehicle installations differ.
B58 / factory powertrain
B58 family,3.0L turbo inline-six. Longitudinal engine layout and all-wheel drive.
One twin-scroll turbo
Exhaust energy spins the turbine, which drives the intake compressor. Twin-scroll refers to two exhaust passages in one turbine housing, not two turbochargers.
Manage combustion and intake heat
Coolant carries heat away from the engine. Charge-air cooling reduces the temperature of compressed intake air before it enters the cylinders.
