Энергия идёт другим путём

При тяге энергия идёт к колёсам. Что меняется, когда при замедлении мотор работает генератором?

Электромобиль хранит электрическую энергию в батарее и движется за счёт электромотора. Гибрид сочетает ДВС с электрическим приводом. Подключаемый гибрид также может заряжать батарею от внешнего источника.

Инвертор управляет электропитанием тягового двигателя переменного тока. При подходящих условиях торможения мотор работает генератором и возвращает часть энергии движения в батарею. Фрикционные тормоза сохраняются.

Рекуперация ограничена зарядом и температурой батареи, сцеплением и мощностью системы. Обычный гибрид, как правило, не подключают к сети, а подключаемый — можно. Здесь показана общая учебная схема, а не сервисная схема высоковольтной системы BMW.

1. 1
   Батарея

   Запасённая электрическая энергия доступна для движения.

2. 2
   Инвертор

   Силовая электроника управляет подачей энергии к тяговому мотору.

3. 3
   Электромотор

   Мотор преобразует электрическую мощность в механический момент на колёсах.

4. 4
   Рекуперация

   При подходящем замедлении энергия возвращается в батарею. Вся энергия не восстанавливается.

Подумайте

Разверните стрелки тяги для рекуперации. Теперь представьте почти полную батарею: зачем машине по-прежнему нужны фрикционные тормоза?

Показать рассуждение

Энергия может идти от колёс через генерирующий мотор к батарее. Почти полная батарея принимает меньше энергии, поэтому рекуперация может ограничиваться и фрикционные тормоза остаются необходимыми.